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促进了高性能桥梁钢标准的升级换代,主要采用东北大学团队研发的新一代控轧控冷工艺

发布时间:2020-04-24 08:23    浏览次数 :

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  抗得过台风“山竹”,港珠澳跨海大桥的钢材功不可没。大桥所使用的高强度桥梁钢,主要采用东北大学团队研发的新一代控轧控冷工艺。2017年,“热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用”项目获评国家科技进步二等奖。  港珠澳跨海大桥的建设中,复杂的海床结构、恶劣的自然环境、超长的跨度距离,台风、巨浪、地震甚至是海水氯盐侵蚀等都给桥梁钢带来巨大考验,因此跨海大桥等超大跨度桥梁对桥梁钢的高强度、可焊性、防断性、耐蚀性等提出了极为严苛的性能要求。  跨海大桥用钢主要集中于管桩钢、通航主桥的桥梁钢、桥面护栏以及带肋钢筋,其中管桩钢、通航主桥的桥梁钢占钢材总量的60%,仅管桩钢就占其钢材总量的50%左右。管桩钢的材质大部分为热轧板卷,通航主桥的桥梁钢材质主要规格为10-50mm之间,主要为平板产品,而东北大学的新一代控轧控冷技术正是热轧板带钢绿色制造的代表性工艺。  王昭东教授及其团队研发的新一代控轧控冷工艺,以超快速冷却技术为核心,使钢材组织细化35%以上,有效满足了桥梁钢高强度和高韧性的需求。通过优化的成分设计+控制轧制+轧后超快冷却这套组合拳,在提高强韧性能基础上,降低了材料的屈服强度与抗拉强度的比值,满足了桥梁的抗震和抗应变设计。依托超快冷装备,采用在线热处理,替代了以前的离线正火热处理,提高了焊接性能和韧性,解决了传统正火桥梁钢板焊后分层、韧性和表面质量差等系列问题,促进了高性能桥梁钢标准的升级换代。  新闻来源《辽沈晚报》2018年10月24日

  港珠澳大桥应用3万吨以上基于新一代控轧控冷工艺的高性能绿色桥梁钢,其工艺由东北大学王昭东教授带领团队研发完成,有效满足了桥梁钢高强度和高韧性的需求,促进了高性能桥梁钢标准的升级换代。  今年年初,王昭东教授团队研发的“热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用”获得2017年度国家科技进步二等奖。依托这套工艺,东北大学自主研制出系列首台套热轧钢材先进快速冷却装备与控制系统,这套装备覆盖了鞍钢、首钢等50%以上的大型钢企,实现高品质节约型热轧钢材4000万吨/年的生产规模,促进了我国钢材由中低端向中高端的升级换代。  新闻来源《辽宁日报》2018年10月25日

 本报讯(沈阳日报、沈报融媒记者岳雨)10月23日,港珠澳大桥完美亮相。东北大学热轧板带钢新一代控轧控冷技术工艺作为“幕后功臣”,为港珠澳大桥的开通作出了自己的贡献。港珠澳大桥建设中大量使用了管桩钢、通航主桥的桥梁钢、桥面护栏用钢以及带肋钢筋,复杂的海床结构和超长的跨度距离以及台风、巨浪、地震甚至是海水氯盐侵蚀等自然条件都对桥梁用钢的生产工艺提出了更高要求。东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室王昭东教授及其团队研发的新一代控轧控冷工艺,建立了以超快速冷却为核心的细晶强化、析出强化和相变强化的综合强韧化理论,使钢材组织细化35%以上,析出相尺寸减少25%以上,生产出高性能绿色桥梁钢。其中,通过优化的成分设计+控制轧制+轧后超快冷冷却,新一代热轧板带钢获得了良好的组织配比,在提高强韧性能基础上,降低了屈强比,满足了桥梁的抗震和抗应变设计;依托超快冷装备,采用在线热处理替代离线正火热处理,大幅度降低了碳当量,提高了焊接性能和韧性,促进了高性能桥梁钢标准的升级换代。2018年初,东北大学王昭东教授团队研发的“热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用”获得了2017年度国家科技进步二等奖。从这一先进工艺出发,东北大学自主研制出系列首台热轧钢材先进快速冷却装备与控制系统,现已成为我国热轧钢材生产线的主力机型,实现了每年4000万吨高品质节约型热轧钢材的生产规模,为港珠澳大桥的顺利开通贡献了东大力量。  新闻来源 《沈阳日报》2018年10月24日

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